Em seguida quase dois anos de dificuldades, o setor de mineração no Pantanal vive um novo momento com a recuperação dos níveis do Rio Paraguai. Nesta quarta-feira (30 de abril), o rio atingiu 2,36 metros, o maior nível desde 2023. Naquele ano, o mesmo período registrava 3,20 metros. O novo patamar volta a permitir um escoamento eficiente da produção de minério da região.
Progresso da LHG Mining
A empresa LHG Mining é uma das mais impactadas com a mudança. Com somente três anos de mercado, ela procura inflectir sua produção atual, que neste ano está prevista em 12 milhões de toneladas.
A meta é saber 25 milhões de toneladas com investimento de R$ 4 bilhões anunciado em abril. A extração ocorre nos municípios de Corumbá e Ladário, e os dados estão no Relatório de Impacto Ambiental entregue ao Imasul.
Esse progresso depende da hidrovia do Rio Paraguai, fundamental para o transporte da fardo. Segundo a Antaq, em fevereiro o rio apresentava 1,53 metros na régua de Ladário, nível já considerado satisfatório para a navegação.
Ainda assim, o prolongamento foi significativo. Só no Terminal Gregório Curvo, o movimento portuário subiu 84% no transporte de minério, todo voltado à exportação.
Vantagem logística da hidrovia
A barcaça é a principal instrumento para o escoamento, capaz de substituir até 3 milénio caminhões nas estradas. Isso dá mais prontidão e competitividade ao setor, principalmente nas exportações para a China.
A LHG Mining conta com porto próprio, o que facilita a operação e reduz a obediência de serviços terceirizados.
Desde sua instauração, a empresa apostou em estrutura própria. Mais de 2 milénio funcionários integram o quadro fixo. O protótipo adotado difere do que era praticado pela Vale, com terceirizações sendo hoje restritas.
Em março, a empresa fez um feirão de empregos e ainda mantém mais de dez vagas abertas, com oportunidades no setor de logística e também no Paraguai.
Expansão da frota e incentivo pátrio
O transporte fluvial é responsabilidade da LHG Logística, subsidiária da mineradora. A empresa conta com um financiamento de R$ 3,7 bilhões do BNDES, reconhecido em setembro de 2024, para modernizar a frota.
O valor será usado na construção de até 400 balsas e 15 empurradores. A regra do negócio foi clara: tudo deve ser produzido no Brasil.
Mesmo com ofertas 20% mais baratas de empresas da China, o governo preferiu incentivar a indústria pátrio. Segundo Aloizio Mercadante, presidente do BNDES, a operação ajuda a reativar os estaleiros brasileiros e apoia a descarbonização do transporte.
Novidade tempo na logística brasileira
A construção está sendo feita em estaleiros das regiões Setentrião e Nordeste. Com esse reforço, a LHG Mining será responsável por aumentar em 16% a frota de transporte para navegação interno no Brasil. Segundo o presidente da empresa, o objetivo é penetrar uma novidade tempo no setor logístico pátrio.
O projeto prevê ainda um prolongamento de 5,9 milhões de toneladas na produção anual. O trajeto das barcaças tem 2,5 milénio quilômetros, saindo de Corumbá e indo até Nueva Palmira, no Uruguai, próximo a Buenos Aires.
Com informações de Buriti News.
